Seorang pilot TNI Angkatan Udara bekerja di kokpit selama pencarian udara untuk Sriwijaya Air SJ-182, yang jatuh ke laut, di Jakarta, Indonesia, 10 Januari 2021. (REUTERS/Willy Kurniawan)
Analisadaily.com, Malaysia - Keselamatan transportasi udara Indonesia kembali menjadi sorotan setelah sebuah Sriwijaya Air yang membawa 62 orang jatuh ke Laut Jawa beberapa menit setelah lepas landas, Sabtu (9/1). Peristiwa ini menandai kecelakaan maskapai besar ketiga di tanah air hanya dalam waktu enam tahun.
ekor keselamatan udara Indonesia telah meningkat dalam beberapa tahun terakhir, menerima evaluasi yang baik dari badan penerbangan Perserikatan Bangsa-Bangsa pada tahun 2018.
"Kecelakaan hari Sabtu tidak ada hubungannya dengan MAX, tetapi Boeing sebaiknya memandu Indonesia, yang memiliki catatan keselamatan udara kotak-kotak - untuk memulihkan kepercayaan dalam industri penerbangannya," kata Kepala konsultan penerbangan yang berbasis di Malaysia, Endau, Analytics, Shukor Yusof.
Ketika pihak berwenang mencari perekam data penerbangan dan perekam suara kokpit Sriwijaya, para ahli mengatakan masih terlalu dini untuk menentukan faktor-faktor yang menyebabkan jatuhnya pesawat berusia hampir 27 tahun itu.
Penerbangan lepas landas dari Bandara Internasional Soekarno-Hatta Jakarta, bandara yang sama tempat jet Lion Air lepas landas dan segera jatuh ke laut.
Situs pelacakan FlightRadar24 mengatakan, Sriwijaya naik ke ketinggian 10.900 kaki dalam waktu empat menit tetapi kemudian mulai turun tajam dan berhenti mengirimkan data 21 detik kemudian,
"Ada banyak suara yang dibuat tentang kecepatan penurunan terakhirnya," kata Geoff Dell, pakar investigasi kecelakaan udara yang berbasis di Australia.
"Ini adalah indikasi dari apa yang terjadi tetapi mengapa hal itu terjadi masih dalam banyak hal masih merupakan tebakan. Ada banyak cara untuk membuat pesawat turun dengan kecepatan seperti itu," kata dia.
Dia mengatakan penyelidik akan melihat faktor-faktor termasuk kegagalan mekanis, tindakan pilot, catatan perawatan, kondisi cuaca, dan apakah ada gangguan yang tidak sah dengan pesawat. Sebagian besar kecelakaan udara disebabkan oleh kombinasi faktor-faktor yang perlu waktu berbulan-bulan untuk ditetapkan.
Catatan operasi Sriwijaya juga akan diawasi.
"Catatan keamanannya beragam," kata Greg Waldron, editor pelaksana Asia di publikasi industri FlightGlobal.
Greg mengatakan maskapai telah menghapus tiga 737 antara 2008 dan 2012 karena pendaratan yang buruk yang mengakibatkan runway overruns, dengan kecelakaan 2008 mengakibatkan satu kematian dan 14 cedera.
Maskapai ini pada akhir 2019 mengakhiri kemitraan selama setahun dengan maskapai nasional Garuda Indonesia dan telah beroperasi secara independen.
Tepat sebelum pakta berakhir, lebih dari separuh armada Sriwijaya telah dihentikan oleh Kementerian Perhubungan karena masalah kelaikan udara, menurut laporan media pada saat itu.
Sriwijaya belum memberikan komentar, meskipun kepala eksekutif maskapai mengatakan pada hari Sabtu bahwa pesawat yang jatuh dalam kondisi baik.
Seperti operator Indonesia lainnya, Sriwijaya telah memangkas jadwal penerbangannya selama pandemi Covid-19, yang menurut para ahli akan diperiksa sebagai bagian dari penyelidikan.
Tantangan yang dihadapi pandemi berdampak pada keselamatan penerbangan, kata Chappy Hakim, seorang analis penerbangan Indonesia dan mantan pejabat angkatan udara. "Misalnya, pilot / teknisi dikurangi, gaji tidak dibayar penuh, pesawat di-grounded."(CSP)
